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中国汽车流通协会发布的2019年4月份汽车经销商库存调查结果显示,长安汽车的库存系数为3.4,是当月库存深度最高的品牌。而从5月份的经销商库存系数来看,长安乘用车的库存深度仍居于高位,排在广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞之后。事实上,从2018年1月至今,长安汽车已有9个月排名库存深度位列榜单前三名。中国汽车流通协会指出,“5月份车市环境仍然比较低迷,受国五国六切换政策影响,经销商清库压力增大,进车更加谨慎。”目前,不少厂家和经销商还有大量的国五车型,需要在国五车型停止上牌之前集中出货,大量存货积压使车型销量受到明显抑制。今年4月初,福特发布了“福特中国2.0”战略,着重培养和聘用本土人才,让福特更“中国化”是新战略的重点之一。2018年中成立的福特全国销售服务机构,已经组建了一支由本土人才构成的全新领导团队,包括重回福特的陈安宁(任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼CEO);原日产系杨嵩(任福特全国销售服务机构总裁)、霍静(任福特中国公关副总裁)。  

 近期,建行、工行的理财子公司开业,获批筹建中的银行理财子公司也是动作频频。昨日,工银理财子公司上架5只1元起售的新产品,与此同时,度小满金融(原百度金融)宣布与光大银行(601818)在金融科技等多个领域深化战略合作,与光大银行理财子公司在产品定制、基金代销等领域展开深度合作,这也意味着,银行理财子公司已开始联合金融科技巨头抢占基金代销赛道。今年4月,光大银行获银保监会批准筹建理财子公司。度小满金融昨日表示,将与光大银行理财子公司开展全方位的深度合作,探索在产品定制、基金代销、智能获客等领域的合作空间。度小满金融旗下子公司百度百盈基金销售有限公司于去年8月获批基金销售牌照。目前,百度百盈已与100多家基金公司展开合作。东风启辰目前销量稍好的车型,只剩下启辰D60、启辰T70、启辰T90三款车型。但启辰D60身处紧凑型轿车细分市场,前有一堆疯狂降价的合资紧凑型轿车打压(轩逸等),后有疯狂向上的自主紧凑型轿车追击(帝豪GL等),启辰D60背腹受敌自然不好过。启辰T70身处紧凑型SUV细分市场,虽然与合资紧凑型SUV有明显的价格差距(丰田RAV4等),但紧凑型SUV细分市场恰巧是国产品牌的天下。哈弗H6、吉利博越、长安CS75等紧凑型SUV个个都是狠角色! 

这样的规定并不陌生,教育部2017年出台的《关于坚持正确导向促进高校高层次人才合理有序流动的通知》就明确提出,“不鼓励东部高校从中西部、东北地区高校引进人才”,“高校之间不得片面依赖高薪酬高待遇竞价抢挖人才,不得简单以‘学术头衔’‘人才头衔’确定薪酬待遇、配置学术资源”等。2018年9月10日召开的全国教育大会已提出,扭转不科学的教育评价导向,坚决克服唯分数、唯升学、唯文凭、唯论文、唯帽子的顽瘴痼疾,从根本上解决教育评价指挥棒问题。其他层面,不管是制造平台、技术平台、XTRONIC CVT变速箱等等,东风启辰依然牢牢的被拴在日产体系之中,如今靠着软件层面(设计、智能化、体验)的创新,来给市场更多新鲜感。但面对着豪华品牌下探、合资品牌下探、中国自主品牌上扬多方面的挑战,东风启辰对客户还有多少吸引力?然而时至今日,连东风日产各个级别车型颇受“两田”及其他品牌打压,轩逸、蓝鸟、天籁、西玛、逍客、奇骏等车型无一例外都是“跳楼价”。试问日产轩逸都已经低至7万元,又有多少人去买6万元的启辰D60?日产逍客已经低至11万元,卖10万元的启辰T90吸引力在哪呢?  

 国金机械军工团队分析认为,政策目的是通过允许将专项债券作为符合条件的重大公益性项目资本金,突破了过往关于“债务性资金不得用于项目资本金”的限制。积极鼓励金融机构提供配套融资支持,明确了“专项债+市场化融资”的组合融资方式。解决基建项目受限于资本金不足的困扰,从而推动基础设施建设,提升内需。华创证券分析师王彬鹏分析,《通知》明确了专项债资金需要聚焦重点领域与重大项目,领域方面重点仍是京津冀协同发展、长江经济带发展、“一带一路”建设、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、推进海南全面深化改革开放等重大战略和乡村振兴战略等。重大项目方面主要是纳入十三五规划符合条件的重大项目,从梳理发改委批复的重大项目来看,2018年共计批复1.4万亿,其中主要的方向为铁路与轻轨项目,分别为6460亿元与7044亿元。 

经历过多次整顿的PPP市场,去年7月以来,看似以崭新的姿态,重启亿万级市场。然而,据相关媒体5月21日消息称,今年4月底,财政部再一次颁发公文,聚焦地方政府隐性债务风险,规范PPP万亿市场。连环严查、高压态势背后,必定是一场优胜劣汰的厮杀。“退潮的不是PPP,而是企业自身的问题,企业杠杆太大的情况下,无论哪种模式都是不行的”,一位监管人士如是说。那么,PPP市场何时才能否极泰来?面对今年“守住不发生系统性金融风险底线”的重要准则,从宏观来看,需看资金环境和政策层面;而实际上,“还是企业发展自身发展速度过快的问题”,财政部财政科学研究院秘书长孙洁告诉中国网地产。最近国家出台政策明确表示不得对新能源汽车实行限行、限购,新能源汽车市场可能将迎来新一轮增长。这是森雅的机会,但没有强大新能源研发实力和产品力支撑的森雅,要想占有一席之地并不容易。更何况,它想转型自救,也不是自己能决定的。在过去的2018年里,国内汽车召回的总体情况如何?当前汽车质量又存在怎样的状况?盖世汽车结合国家市场监督管理总局及第三方汽车品质评价平台发布的相关数据,从召回热点、品牌、车型等维度对2018年汽车召回情况进行整理和分析,供大家参考。  

 然而,博郡汽车现在有了新的合作对象——一汽夏利。5月,博郡汽车宣布与一汽夏利合作,并共同成立新能源汽车合资公司,生产和销售新能源汽车。公告表示,与一汽夏利成立合资公司,将帮助博郡汽车正式获得国家新能源汽车生产资质和高效可靠的生产基地。对此,一汽吉林表示,一汽吉林与博郡汽车签订了战略合作协议,还是有效的,同时一汽吉林还在与多家新能源企业商谈合作中,具体合作方面及细节还不方便透露。看样子,一汽吉林也要走上为造车新势力“代工”或者被收购的路线了。不只航空,昆明的潜力空间还在于泛亚铁路的建设。在中老铁路、中缅国际铁路、中泰铁路建成通车后,将构建起以昆明为起点的泛亚铁路网。目前,玉磨铁路、大瑞铁路正在冲刺,未来2~3年,这些重要的铁路线路会相继开通。当然,昆明将与南宁展开竞争。广西和云南是与东盟国家陆地接壤的两个省份,在面向东南亚的发展中,都自称是龙头,而且城市定位也一样,竞争不可避免。《北部湾城市群发展规划》提出,以加快建设南宁特大城市和区域性国际城市为目标,推进要素集聚,强化国际合作、金融服务、信息交流、商贸物流、创业创新等核心功能,建设现代产业集聚区,规划建设五象新区等对外开放合作平台,构建“一带一路”有机衔接的门户枢纽城市和内陆开放型经济高地。 

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